1. Температура выхлопных газов системы охлаждения слишком низкая:

Низкое давление выхлопных газов в основном вызвано небольшим или даже остановленным потоком хладагента в холодильной системе. Давление выхлопных газов слишком низкое, хотя явление проявляется на стороне высокого давления, но причина в основном вызвана концом низкого давления.

Общие причины низкого давления выхлопных газов:

1) Отверстие расширительного клапана заблокировано, объем подачи жидкости уменьшается или даже останавливается, и в это время снижается давление всасывания и выпуска.

2) Ледяной блок расширительного клапана или грязная блокировка, засорение фильтра и т. Д. Неизбежно уменьшат давление всасывания и выхлопа.

2. Система охлаждения обратно в жидкость:

1) Для небольшой системы охлаждения с использованием капилляра: добавка жидкости слишком велика, чтобы вызвать возврат жидкости. Когда испаритель сильно замерз или вентилятор выходит из строя, теплопередача ухудшается, и неиспаренная жидкость вызывает возврат жидкости. Частые колебания температуры также могут привести к тому, что расширительный клапан не будет реагировать и вызвать обратный поток.

2) Для холодильных систем, использующих расширительные клапаны: возврат жидкости тесно связан с выбором и использованием расширительных клапанов. Если расширительный клапан слишком большой, настройка перегрева слишком мала, неправильный способ установки пакета датчика температуры или повреждение пакета изоляции, а также отказ расширительного клапана, может произойти возврат жидкости.

Для холодильных систем, которые трудно избежать при возврате жидкости, установка управления газожидкостным сепаратором может эффективно предотвратить или уменьшить риск возврата жидкости.

3. Температура на входе в систему охлаждения высокая:

1) Если труба возвратного воздуха недостаточно изолирована или труба слишком длинная, это может привести к слишком высокой температуре на входе. При нормальных обстоятельствах головка цилиндра компрессора должна быть наполовину холодной и наполовину горячей.

2) Заряд хладагента в системе недостаточен. Или степень открытия расширительного клапана слишком мала, что приводит к недостаточной циркуляции хладагента в системе, количество хладагента в испарителе мало, степень перегрева велика, а температура всасывания высокая.

3) Порт расширительного клапана забит. Количество подаваемой жидкости в испаритель недостаточное, количество охлаждающей жидкости уменьшается, а часть испарителя занята перегретым паром, поэтому температура всасываемого воздуха повышается.

4. Жидкостный ход:

1) Избегайте вдыхания слишком высоких или слишком низких температур. Если температура всасывания слишком низкая, это означает, что хладагент не испаряется полностью в испарителе, что снижает эффективность теплообмена испарителя, и всасывание влажного пара будет образовывать жидкостный молот компрессора. Температура на вдохе должна быть от 5 до 10 ℃ выше температуры испарения при нормальных условиях.

2) Для обеспечения безопасной работы компрессора и предотвращения возникновения гидравлического удара температура вдоха должна быть выше температуры испарения, то есть она должна иметь определенную степень перегрева.

5. Система охлаждения с жидкостным запуском:

1) На масляном смотровом стекле отчетливо прослеживается пенообразование при запуске жидкости Основная причина заключается в том, что большое количество хладагента, растворенного в смазочном масле и погруженного под смазочное масло, внезапно кипит, когда давление внезапно падает, и вызывает явление пенообразования смазочного масла, которое легко вызывает жидкий шок.

2) Компрессор оборудован нагревателем картера (нагревателем) для предотвращения миграции хладагента. Выключите на короткое время, чтобы поддерживать нагреватель картера под напряжением. После длительного простоя разогрейте масло в течение нескольких или десяти часов, прежде чем запускать машину. Установка газожидкостного сепаратора на обратной линии может повысить сопротивление миграции хладагента и уменьшить объем миграции.

6. Похоже, что система охлаждения возвращает масло:

1) Нехватка масла может вызвать серьезную нехватку смазки. Основная причина нехватки масла не в том, сколько и насколько медленно работает компрессор, но система не в порядке. Масляный сепаратор может быть установлен для быстрого возврата масла и продления времени безотказной работы компрессора.

2) Когда компрессор находится выше испарителя, на вертикальной возвратной трубе нет изгиба возврата масла. Отвод возврата масла должен быть как можно более компактным, чтобы уменьшить отложения масла. Расстояние между коленами возврата масла должно быть соответствующим. Когда количество изгибов возврата масла относительно велико, следует добавить некоторые смазочные материалы.

3) Компрессор часто запускается. Частый запуск компрессора не способствует возврату масла. Поскольку время непрерывной работы короткое, компрессор останавливается, и труба возвратного воздуха не имеет стабильного высокоскоростного воздушного потока, а смазочное масло может оставаться только в трубопроводе. Если масла меньше, чем масла, компрессор будет не хватает масла. Чем короче время работы, тем длиннее трубопровод, тем сложнее система и тем серьезнее проблема возврата нефти.

7. Температура испарения системы охлаждения низкая:

Температура испарения оказывает большое влияние на эффективность охлаждения. Для каждого снижения на 1 градус требуется одинаковая охлаждающая способность, чтобы увеличить мощность на 4%. Поэтому, когда позволяют условия, выгодно соответствующим образом увеличивать температуру испарения, и температура испарения обычно на 5-10 градусов ниже, чем температура на выходе.

Хотя температура испарения может быть уменьшена путем охлаждения, охлаждающая способность компрессора снижается, поэтому скорость охлаждения не обязательно является высокой. Кроме того, чем ниже температура испарения, тем ниже коэффициент охлаждения, чем выше нагрузка, тем дольше время работы и выше потребление энергии.

8. Система вытяжного охлаждения перегревается:

Основными причинами перегрева выхлопных газов являются: высокая температура возвратного воздуха, нагрев двигателя, высокая степень сжатия, обратное расширение и смешивание газа, повышение температуры сжатия, тип хладагента и высокое давление конденсации.

Что касается конкретных причин и анализа перегрева выхлопной системы в системе охлаждения, мы опубликовали статью в энциклопедии охлаждения прежде, и заинтересованные друзья могут просмотреть ранее опубликованные статьи.

9. Система охлаждения имеет низкую температуру на входе:

1) Слишком большая степень открытия расширительного клапана. Поскольку термочувствительный элемент слабо связан, площадь контакта с трубкой возврата воздуха мала или термочувствительный элемент не обернут теплоизоляционным материалом, а положение обмотки неверно, температура, измеренная термочувствительным элементом, является неточной , близко к температуре окружающей среды, и расширительный клапан работает. Степень открытия увеличивается, что приводит к слишком большой подаче жидкости.

2) Заряд хладагента слишком большой. Заряд хладагента слишком большой, занимая часть объема внутри конденсатора, так что давление конденсации увеличивается, а жидкость, поступающая в испаритель, увеличивается. Жидкость в испарителе не может быть полностью испарена, так что всасываемый компрессором газ содержит капли жидкости. Таким образом, температура возвратного воздушного канала падает, но температура испарения не изменяется, поскольку давление не уменьшается, а степень перегрева уменьшается. Даже если маленький расширительный клапан закрыт, значительных улучшений нет.

10. Система охлаждения с недостатком фтора:

1) Когда количество фтора мало или регулирующее давление низкое (или частично заблокировано), крышка клапана (гофрированная труба) расширительного клапана и даже впускное отверстие будут заморожены; когда количество фтора слишком мало или практически отсутствует фтор, появление расширительного клапана не реагирует, слышен только слабый звук воздушного потока.

2) Чтобы увидеть, какой конец льда с самого начала находится от головки для отделения жидкости или от пресса до газовой трубки, если в головке для разделения жидкости отсутствует фтор, в прессе больше фтора.